中國鋼鐵行業正面臨著生產總量高、出口總量高以及社會庫存總量高的“三高”局面,而當下總體需求、市場價格、以及企業生產效益卻明顯降低,鋼企利潤遭遇冰點。對于未來鋼鐵行業走勢,“國家近期不出臺刺激性政策也不出臺抑制性政策,更多地發揮市場配置資源的基礎性作用,利用市場倒逼機制,加快行業轉型升級。”中國工業與信息化部原材料司副司長駱鐵軍說,鋼鐵工業已進入微利時代,向物流要效益是鋼鐵企業的現實需要,也是迫切需要。
據了解,2008年以后鋼鐵物流園建設進入較快發展時期,成為鋼鐵行業結構調整和轉型升級的一個亮點,不少鋼鐵企業在做強鋼鐵主業的同時,向鋼鐵產業鏈上下游延伸,特別是在從鋼鐵供應商向服務商轉變,值得關注和支持。“當前,中國鋼鐵企業的物流成本依然占鋼鐵行業運營成本的11.2%,是日本的兩倍。”張長富說,在鋼鐵行業效益低下的情況下,鋼鐵物流成本問題更加突出,向物流要效益順理成章。